Двигун: газ або бензин ?

Автолюбителів не радує стабільне зростання цін на бензин, тому багато хто починає подумувати, не перевести їм машину на більш дешевий вид палива - газ? Це питання долає і новачків, які спочатку сумніваються, засіб пересування на якому виді палива їм купувати.
Газовий двигун створений не тільки для великогабаритних автомобілів, він цілком підійде і легковику, адже будь горюча суміш, по суті, так чи інакше змусить мотор працювати. Особливо привабливо це при порівнянні цін - газ в два рази дешевше бензину! Виникає справедливе запитання, чому ж тоді автовласники не переходять на настільки економний вид палива, а власники АЗС досі не розорилися? Тому що у кожного явища є й зворотний бік, яка не завжди приваблива. Перш ніж перевести машину на газ, варто врахувати два параметри: економічний і технічний. Перший аспект нескладно розрахувати за допомогою звичайного калькулятора, треба тільки знати кілька основних цифр. Наприклад, автомобіль витрачає на кожні 100 км 12 літрів палива, це середнє число для автомобіля з мотором 1,6 л. При вартості 92-го бензину 20 рублів за літр за газ доведеться сплатити 10. Вивчіть розцінки в регіоні на ГБО, які індивідуальні для кожного автомобіля, разом з установкою. Як варіант, 10 000 рублів. Тепер розрахуйте середньорічний пробіг, нехай 30 000 км. Тепер зробіть розрахунки: 30 000/100 х 12 = 3600 літрів бензину, що, при початкової вартість 20 рублів за літр, складе в підсумку 72000 рублів. Витрата газу на той же пробіг складе 36000 рублів, тобто в два рази менше. Октанове число газу 103-105, що майже повністю виключає детонацію і викликані нею негативні явища. Завдяки кращому сумішоутворенню газу з повітрям і того, що газова суміш рівномірніше розподіляється по циліндру, поліпшується холостий хід двигуна, він працює тихіше і м'якше. Газ не розріджує моторне масло, при його спалюванні утворюється майже в два рази менше СО. Тим не менш, у кожної установки є недоліки, газовий двигун не виняток. У бензину вище теплотворна здатність. 1,19 літра газу еквівалентно літру бензину. Звідси більший витрата палива. Бензиновий двигун могутніше на 5%. Недороге редукторне ГБО крім якогось оптимального режиму роботи двигуна постійно або злегка збіднює, або перезбагачувати суміш. Такі термічні перевантаження доводиться відчувати свічок запалювання, клапанів та їх сідел в голові циліндрів під час руху з великим перевантаженням, їзди у гірській місцевості, таким чином, газ не для гонщиків. Не у всяку машину можна встановити газовий балон зважаючи громіздкості: чим сучасніше автомобіль, тим дорожче і складніше ГО на неї. Якщо в старе карбюраторне засіб пересування встановити газ легко і недорого, сучасний вприськовий двигун з комп'ютерним управлінням вимагає перепрошивки контролерів, врізки форсунок та інших непростих і недешевих операцій. Газове обладнання абсолютно не підходить для установки в малолітражках, при річному пробігу менше 10 000 км. Не рекомендується його встановлювати на машинах, яким менше року, на авто з дизельним двигуном і, звичайно, якщо в населеному пункті немає газових заправок.