Огляд Nissan Nismo Juke 2013.

Новий гравець від компанії Nissan виходить на арену. Nismo Juke - це початок нової лінійки від компанії Nissan Motorsports (Nismo), яка включатиме в себе спортивний автомобіль 370Z і, швидше за все, GT-R. Разом з тим Nissan Motorsports заявляє, що набір робочих характеристик буде відрізняється від Gran Turismo. При цьому власники Nismo зможуть відчути і протестувати потужність своїх автомобілів навіть в повсякденних умовах експлуатації.
Новий гравець від компанії Nissan виходить на арену. Nismo Juke - це початок нової лінійки від компанії Nissan Motorsports (Nismo), яка включатиме в себе спортивний автомобіль 370Z і, швидше за все, GT-R. Разом з тим Nissan Motorsports заявляє, що набір робочих характеристик буде відрізняється від Gran Turismo. При цьому власники Nismo зможуть відчути і протестувати потужність своїх автомобілів навіть в повсякденних умовах експлуатації. Nismo Juke з переднім приводом був оцінений в 22 990 $, тоді як повно привідна версія автомобіля обійдеться на 3000 $ дорожче. Варто відзначити, що обидві моделі коштують дешевше топових автомобілів лінії Juke SL. Nismo Juke матиме 9л.с. і 7фнт/фт крутного моменту, що разом з турбонадувом і прямим уприскуванням 1,6- літрового двигуна дає до 197 к.с. і 184 фнт/фт. Цих характеристик недостатньо, щоб справити враження, але, разом з модернізованою підвіскою і калібруванням тонких налаштувань, Nismo Juke відчувається трохи могутніше і швидше базової моделі Juke. Підвіска автомобіля також зазнала змін і стала жорсткіше на 10%, разом з тим, жорсткості додали і рульовому управлінню, щоб збільшити безпеку і контроль над керуванням автомобіля на великих швидкостях. Nissan Nismo Juke також матиме 18-дюймові легкі колеса з літніми шинами Continental ContiSport. Не дивлячись на те, що всі ці зміни поодинці не мають великого значення, в сукупності вони привели до того, що автомобіль набагато краще показав себе на крутих поворотах і трасі авто кросу, де проходило тестування. Механічна коробка автомобіля з переднім приводом була взята з моделі Nissan Juke. А ось в повно приводний версії розробники тільки змінили налаштування безступінчатим трансмісії, додавши почуття обмеження, що дає ілюзію перемикання швидкостей. Не дивлячись на те, що це зміна зачіпає тільки естетичну сторону сприйняття автомобіля, воно, все одно, додає комфорту при водінні і може позначитися на виборі на користь Nismo. На багатьох автомобілях, обладнаних безступінчатим трансмісією, стрілка тахометра просто стоїть на місці близько червоної лінії доти, поки швидкість не буде досягнута. Це є небезпечним і збиває з пантелику водія. Але в Juke розробники внесли зміни, що знижують ризик від використання такого тахометра. В салоні Nismo Juke сидіння, кермо і підлокітники виконані з алькантара. А червона марка на кермі означає верхню мертву точку. Все датчики на приладовій панелі також підсвічені червоним кольором, натякаючи на стилістику спортивного автомобіля. Як і у Juke-R, сидіння поставлені декілька вище, ніж у середньостатистичного седана, що дозволяє поліпшити огляд водія. Візуально Nismo Juke має кілька відмінностей від стандартної моделі. Змін зазнала нижня передня решітка, а круглі повітрозбірники були замінені на решітку у вигляді сот. Світлодіодні протитуманні фари виконані в червоно-сірій обробці, яка буде головною відмінною рисою всіх моделей Nismo. Інженери компанії Nissan стверджують, що Nismo Juke матиме притискає зусилля на 37% більше, ніж у базової моделі. Вихлопні труби Nismo стали ще більш помітні і, також, підведені червоно-сірими смугами, підтримуючими загальну стилістику автомобіля. А невеликі розширення крил будуть пофарбовані в колір кузова, замість звичного чорного. Для тестування можливостей автомобіля був обраний автодром Nashville Superspeedway. Спочатку ми вирішили випробувати шести ступінчасту механічну коробку передач з точки зору водія автомобіля. Найбільш оптимальний варіант руху з місця ми отримали, використовуючи ручне управління. Також нам вдалося змоделювати недостатню обертальність на повороті і простежити за реакцією автомобіля. Ми тримали систему інтегрованого управління в спортивному режимі весь час і підвели противобуксовочную систему до повного відключення. Котушка безступінчатим трансмісії трохи вагалася, вирішуючи яким колесам віддати керування. Крім того, ми виявили, що машина почувається краще на трасі, якщо протискуєте газ після гальмування трохи раніше, ніж зазвичай. Розробники компанії Nissan стверджують, що в економному режимі Juke може проїхати до 30 км по шосе, затративши галон палива і в повно приводних моделях і в автомобілях з переднім приводом. Виїхавши на звивисту дорогу поруч з автодромом, Nismo Juke в декількох місцях повів себе досить грубо, тому, як би нам не хотілося, але тест-драйв без доріг автомобіль провалив. Варіатор повинна зберігати робочий діапазон потужності, якщо ви хочете отримувати насолоду від поїздки. І саме це є, хоч і невеликий, але проблемою. Компанія Nissan заявили, що покладають великі надії на Juke Nismo, як на можливого світового конкурента автомобілів класу hot hatch. Juke Nismo виділяється на тлі інших hot hatch моделей відкидними сидіннями і оригінальним дизайном, але, при цьому, він поступається в потужності таким гігантам, як Volkswagen GTI, Focus ST та MazdaSpeed3. Висновок: якщо ви давно плануєте покупку hot hatch високошвидкісного автомобіля, то краще звернеться до вже відомих і зарекомендували моделям. Але, якщо ви готові до нового віянню і цінуєте оригінальність, то обов'язково зверніть увагу на Nissan Nismo Juke. Ми не можемо сказати, що Nissan Nismo Juke - це хвилююче відкриття сезону, але, все ж, він виділяється на тлі інших автомобілів. Як стверджує одне прислів'я: набагато краще вести повільний автомобіль швидко, ніж швидкий повільно. І саме цим приваблює Nismo.