Як перевірити, чи працює генератор. генератор автомобільний Як працює контрольна лампа.

Сучасний автомобіль обездвижен без роботи генератора . Доїхати до гаража або сервісу не завжди виходить. Звідси висновок: уникайте поломок генератора . Сам генератор є досить надійним пристроєм і рідко виходить з ладу.
Інструкція
1
Якщо не вдаватися в технічні подробиці, пристрій виглядає наступним чином: найбільш поширений трифазний генератор змінного струму складається з статора (корпус з нерухомою обмоткою всередині) і обертового усередині ротора. Від акумулятора струм надходить на обмотку ротора генератора і створює магнітне поле. Для подачі струму на ротор призначений колектор зі щітками. Враховуючи, що в усій електричній системі автомобіля використовується постійний струм, генератор має вбудований в корпус випрямляч.
2
Під час ТО генератора перевіряйте напругу на клемах генератора і стан приводного ременя. Для захисту від перевантажень в електросистеми автомобіля передбачений транзисторний реле-регулятор, часто встановлений на корпусі генератора . Часто застосовується навісний генератор, встановлений зовні силового агрегату і приводиться ременем. Це найбільш зручний в обслуговуванні і ремонті вид генератора .
3
Роботу генератора перевіряйте по контрольній лампі заряду АКБ (на панелі приладів). При справному генераторі і електричній системі авто ця лампа повинна включатися разом з іншими індикаторами при включенні запалювання, і гаснути відразу ж після запуску двигуна. Будь-яке інше поведінку цього індикатора сигналізує про наявність несправностей. Серед цих несправностей можуть бути: розряджений акумулятор, розрив електроланцюзі, контакт на масу, згорання запобіжника або самої лампи, поломка генератора . У генераторі можуть бути: поганий контакт колекторних щіток або поломки реле-регулятора.
4
Якщо контрольний індикатор заряду АКБ включається і не гасне, крім перерахованих несправностей можуть бути ще: ослаблення або обрив приводного ременя генератора або поломка блоку випрямляча. Останнє може супроводжуватися поломкою реле-регулятора. Для більш ретельної перевірки роботи генератора звертайтеся на технічну станцію, що має спеціальний стенд для перевірки генератора .
5
Якщо автомобіль має значний пробіг, можливий знос підшипників ротора. Це призводить до поганого контакту щіток. Контрольна лампа буде включатися і постійно працювати зі слабким миготінням.
6
Миготіння індикатора зарядки АКБ може означати різні несправності. З дрібними несправностями можна їздити тривалий час без значних наслідків. Несправність, наприклад, реле-регулятора може призвести до короткого замикання в генераторі і подальшої його заміни. Визначити причину несправності в дорожніх умовах досить складно. В більшості випадків це можна зробити по втрати ємності акумулятора. На старих автомобілях більше можливостей для виявлення несправності надавали встановлені вольтметри. Для сучасних автомобілів вихід один - звертайтеся на СТО поки остаточно не сів акумулятор.
7
Перевірити всю електроланцюг сучасного автомобіля можна тільки на СТО. Самостійно ремонтувати генератор складно. Можете підтягнути гайки, підтягнути або замінити приводний ремінь, просушити контакти. Не міняйте самостійно генератор - причина може бути не в ньому. Виняток: зношений генератор (визначається по характерному шуму).
8
При виниклої необхідності полагодити генератор в дорожніх умовах відключіть його, демонтуйте і розберіть. Перетершійся провід котушки з'єднайте зачищеними кінцями і заізоліруйте. Згодом котушку обов'язково замініть. При попаданні всередину генератора бруду або масла, вийміть щітки і промийте їх в бензині. Потім просушіть. Колектор обробіть дрібним наждачним папером, потім ретельно протріть.
Корисна порада
Під час зняття проводів з акумулятора, при працюючому двигуні, можна пошкодити сам генератор і всю бортову електроніку.