Як відрегулювати карбюратор на УАЗі. Як відрегулювати газове на авто з карбюратором.

Карбюратор К-151, широко поширений на автомобілях УАЗ, досить надійний і вимагає мінімального обслуговування, пов'язаного з промиванням, очищенням і регулюванням. При проведенні процесу регулювань пристрої пам'ятайте, що неправильні дії можуть стати причиною виникнення несправності К-151. Регулювання виконують без його зняття з двигуна.
Вам знадобиться
  • - набір накидних і ріжкових ключів;
  • - гумова груша;
  • - штангенциркуль;
  • - плоскогубці;
  • - викрутка ;
Інструкція
1
Для регулювання поплавкового механізму зніміть кришку карбюратора. Гумовою грушею видаліть приблизно 25% знаходиться в камері поплавця палива. Потім встановіть колінвал мотора в положення, яке не перешкоджає роботі паливного насоса і почніть вручну підкачувати бензин, спостерігаючи за підвищенням його рівня в камері. Припиніть підкачування в момент, коли цей рівень стабілізується. Виміряйте глибину камери поплавця штангенциркулем. Вона повинна бути 21,5 мм (в ідеалі) або 19-23 мм (некритичний рівень). Щоб збільшити рівень палива викруткою відігніть вгору язичок поплавка. Для зменшення рівня палива відігніть його вниз, притримуючи поплавок іншою рукою. Після підгину язичка повторно перевірте рівень палива в камері поплавця. Регулювання поєднуйте з черговою очищенням і промиванням карбюратора.
2
Для регулювання продуктивності прискорювального насоса зніміть карбюратор з двигуна. Заповніть його паливом і встановіть над воронкою з мензуркою. Повністю відкрийте дросельні заслінки і тримайте з відкритими 3-5 сек, потім закрийте на 1-2 сек. Зазначену операцію повторіть 10 разів поспіль. Обсяг зібраного в мензурки палива повинен приблизно відповідати рекомендаціям, вказаним у технічних характеристиках карбюратора. Продуктивність прискорювального насоса скоректуйте обертанням регулювальної голки на дренажному каналі. Для зменшення продуктивності відвертайте її, для збільшення - завертайте.
3
Регулювання пусковий системи проводите, не знімаючи карбюратор з двигуна. Для цього трохи відкрийте дросельну заслінку, поверніть до упору і зафіксуйте дротом або гумкою важіль управління пусковий системою. Відпустіть дросельну заслінку і виміряйте зазор між її кромкою і стінкою змішувальної камери. Він повинен бути 1,5-1,8 мм. При необхідності відрегулюйте зазор, відвернувши контргайку і обертаючи гвинт-упор з плоскою головкою на важелі дросельної заслінки. Змінюйте його положення кожного разу не менше ніж на половину обороту. При остаточній затягуванні контргайки площину головки гвинта повинна бути перпендикулярна площині кулачка.
4
Виміряйте зазор між важелями на осі повітряної заслінки. При повернутому до упору важелі управління пусковий системою і повністю відкритою повітряної заслінки він повинен бути 0,2-0,8 мм. На карбюраторах старих випусків відрегулюйте зазор обертанням різьбової голівки тяги управління пусковий системи. На більш сучасних карбюраторах регулюйте зазор обертанням гвинта кріплення накладки на кулачку пускового пристрою і переміщенням її вгору або вниз з подальшим затягуванням гвинта.
5
Відрегулюйте зазор у нижньої кромки повітряної заслінки при наявності розрідження в порожнині діафрагмового механізму і при повністю утягненому штоку пускового пристрою. Для цього, зафіксувавши описаним способом важіль управління пусковий системою, натисніть зверху на Г-подібний шток діафрагми, імітуючи розрідження. Зазор між кромкою повітряної заслінки і стінкою повітряної горловини повинен бути 5-7 мм. Для його корекції відверніть гвинт кріплення половини двуплечего важеля пускового пристрою у верхній частині кришки карбюратора. Змінивши важелем положення повітряної заслінки, загорніть цей гвинт і ще раз перевірте величину зазору.
6
Зніміть повітряний фільтр, запустіть двигун і прогрійте його до робочої температури. Злегка натискаючи педаль газу, повністю витягніть на себе манетку управління повітряної заслінкою. Викруткою відкрийте повітряну заслінку до упору і переконайтеся, що двигун працює на оборотах 2500-2700 об/хв. Щоб скорегувати обороти відверніть контргайку на регулювальний гвинт-упорі важеля дросельної заслінки первинної камери. Для підвищення частоти обертання коленвала відвертайте цей гвинт, для пониження - завертайте. Після завершення регулювання затягніть контргайку. Крім того, це регулювання можна виконати без обертання регулювального гвинта-упору. Для цього обережно підігніть сам важіль дросельної заслінки підходящими плоскогубцями.