Чому нагрівається двигун. причини нагрівання двигуна.

У процесі експлуатації автомобіля трапляються ситуації, коли температура охолоджуючої рідини стрімко починає рости до критичних значень, що межують з перегрівом двигуна. При цьому рекомендується включити піч на повну потужність, зупинитися і дати мотору охолонути. Якщо тиск в системі охолодження невелика, корисно долити води в радіатор. При першій же можливості потрібно з'ясувати й усунути причини перегріву двигуна.
Першою причиною надмірного нагріву мотора може бути недолік охолоджуючої рідини. Він може бути наслідком якоїсь течі в системі охолодження. Виявити факт підтікання можна по білих потьокам на двигуні і краплях тосола під машиною після стоянки. Внутрішню текти, коли охолоджуюча рідина йде в масло і циліндри, виявити складніше. І наслідки від неї бувають гірше. Крім небезпеки перегріву додається небезпека гідроудару і заклинювання коленвала.Второй причиною може стати низька ефективність вентилятора радіатора. Мала продуктивність його роботи може бути через ослаблення натягу ременя його приводу або через некоректної роботи датчика температури. Також можливе сильне забруднення ребер радіатора особливо в літній час в тих регіонах, де росте багато тополей.Третья причина - несправність термостата. При цьому він зависає в одному з двох положень, і охолоджуюча рідина постійно починає циркулювати тільки по великому колу, або тільки по малому. У першому випадку мотор починає важче набирати робочу температуру, в другому - постійно перегріватися. Причиною виходу термостата з ладу може бути жорстка вода з великим вмістом солей і мінералів, або зловживання герметиками для системи охлажденія.Четвертая причина - неправильне регулювання системи запалювання або упорскування. Пізніше запалювання може дати різке зростання температури відпрацьованих газів, підвищений тепло від яких буде передано на ГБЦ. Тривала робота двигуна в умовах детонації призводить до підвищеного зносу деталей силового агрегата.Пятая причина - тривала робота двигуна в умовах підвищених навантажень. Ефективність охолодження мотора безпосередньо залежить від частоти обертів коленвала. Тому в пробках, коли система охолодження на низьких оборотах працює малоефективно, коли швидкості набігаючого потоку майже немає, а ще й на вулиці жарко, ймовірність надмірного нагрівання двигуна майже стопроцентная.Шестая причина - прогорілий випускний клапан. Наявність тріщини на ньому підвищує температуру відпрацьованих газів, а отже - всіх деталей двігателя.Седьмая причина - накопичення відкладень в порожнинах системи охолодження. Відкладення утворюються з мінеральних солей, що виділяються з охолоджуючої рідини. Накопичуючись, вони перекривають канали і заважають відведенню тепла. При цьому покажчик температури охолоджуючої рідини може і не відреагувати на що з'явився внутрішній перегрів. Крім описаного, відкладення викликаю кавітацію порожнин охолодження аж до появи наскрізних дірок в сістеме.Восьмая причина - відкладення в камері згоряння. Накопичуючись, вони як би теплоизолируют її. Часто це явище відбувається в зношених двигунах: в циліндри надходить багато масла, яке дає відкладення на стінках циліндрів. З'являються перегріви камер згоряння ведуть до ще більшого витраті масла і посиленню даного явища. Як і в попередньому випадку, покажчик температури не покажеться підвищеного нагріву мотора. Ознаки, за якими можна судити про наявність відкладень в камерах згоряння - уповільнена реакція двигуна на натискання педалі газу, сизий дим з вихлопної труби, проблеми з запуском силового агрегата.Последняя причина підвищеного нагріву двигуна полягає у зловживаннях при використанні присадок до моторного масла. Присадки, що нарощують металокерамічний шар на поверхнях циліндрів одночасно сприяють виникненню ефекту, аналогічного тому, який проявляється при скупченні відкладень на стінках циліндрів.