Як переробити карбюратор.

Багато вітчизняних автозаводи, повсюдно переходячи з карбюраторних двигунів на інжекторні прагнули не сильно змінювати конструкцію блоку і головки. Тому в домашніх умовах при переробці карбюратора на інжектор можна вчинити аналогічно: придбати інжекторних систему харчування і встановити її замість карбюраторної.
Вам знадобиться
  • - система уприскування в зборі;
  • - ресивер;
  • - впускний колектор;
  • - паливна магістраль;
  • - бензобак ;
  • - корпус повітряного фільтра;
  • - антикорозійний мастика;
  • - прокладки;
  • - новий генератор зі шківом і ременем;
  • - дроти.
Інструкція
1
Роботу начините з вибору системи упорскування й придбання потрібних деталей. Оптимальна за вартістю, система уприскування на базі контролера BOSCH M1.5.4 без датчиків кисню і нейтралізатора, задовольняє російським вимогам за рівнем токсичності вихлопних газів. Крім того, для цього контролера пропонується безліч спортивних версій: є можливість тюнінга. Систему харчування зберіть із заводських деталей, щоб не вносити змін у конструкцію і уникнути проблем при реєстрації в ГИБДД. Основні придбані запчастини: ресивер, впускний колектор, паливна магістраль, бензобак, повітряний фільтр та інші. Краще придбайте повністю комплект навісних агрегатів головки блоку циліндрів. Це обійдеться дешевше, ніж окремо.
2
Перед розбиранням старої системи промийте, просушіть новий бензобак і встановіть в нього бензонасос. При цьому сумістите стрілки на баку і корпусі бензонасоса і перевірте легкість переміщення поплавця паливного датчика. Бензобак покрийте антикорозійного мастикою. Потім просвердлите два отвори в блоці циліндрів: одне для датчика детонації, інше для модуля запалювання. Усередині отворів наріжте різьбу. При уважному огляді блоку циліндрів, знайдіть вже готові отвори, або спеціальні відливи під них. Дотримуйтесь акуратність при свердлінні: глибина отвору під датчик детонації 16 мм, під болт кріплення модуля запалювання 20 мм. Перед операцією злийте охолоджуючу рідину і зніміть радіатор і бампер. У датчика детонації різьблення конусна, вкручуйте його до упору.
3
Змініть патрубок відведення охолоджуючої рідини, в новий вкрутіть датчик температури. У радіаторі датчик температури приберіть (поставте заглушку). Залежно від конструкції, може знадобитися трійник системи охолодження для підключення розширювального бачка, а також прокладка. Далі злийте масло, зніміть піддон, ремінь ГРМ, зубчастий шків, замініть масляний насос (новий повинен мати виливок під кріплення датчика положення КВ) і звичайний шків генератора на демпфуючий із зубчастим вінцем. Ремінь поміняйте на клиновий, а також поміняйте генератор, адже електроніка упорскування споживає більше енергії. Не економте на заміні генератора. Якщо машина не нова, замініть прокладки маслонасоса і піддону.
4
Розбираємо систему живлення і запалювання. Для цього в першу чергу зніміть акумулятор, потім трамблер, бензонасос з допоміжними агрегатами, фільтр повітря з корпусом, карбюратор з колектором, троси акселератора і повітряної заслінки, проводку запалювання в мотоотсеке, котушку, комутатор, блок ЕПХХ, паливні трубки, бензобак, шланг вакуумного підсилювача.
5
Розберіть приладову панель. Виготовте палять з двох проводів на + 12В з клеми замка запалювання на вхід тахометра. Окремий дріт - для лампи Check Engine. Застосуйте 8-контактний роз'єм з одного боку і 4-контактний з іншого. Джгут запалювання простягніть з мотоотсека в салон, прикріпіть, і з'єднайте з виготовленим. Два окремих проводи джгути уприскування (синій і синій з чорною смугою) підключіть до монтажного блоку. В реле вентилятора замкніть дроту, які раніше йшли до датчика включення вентилятора. Контролер, реле і запобіжники закріпіть там, де це передбачено. Додайте два дроти, що сполучають покажчик рівня палива з джгутом бензонасоса.
6
Рідний джгут датчика рівня палива замініть на новий, з роз'ємом для бензонасоса. Праворуч на головку блоку поставте заглушку, на неї прикріпіть «масу» джгута уприскування. Встановіть колектор, паливну рейку з форсунками, ресивер, дросельний патрубок. Змініть трос газу на більш довгий.
7
Прокладіть паливну магістраль по днищу кузова і протолкніте шланг зворотної подачі під рульовим механізмом. Паливну магістраль закріпіть фіксаторами, накрутіть паливні шланги, закріпіть паливний фільтр (на кронштейні до днища кузова). Встановіть новий бензобак, закріпіть його хомутами і підключіть паливну магістраль. Перед установкою форсунок перевірте їх на підтікання. Рампу прикріпіть до колектора, встановіть окремі датчики, модуль запалювання, високовольтні дроти. Надійно закріпіть «масу», проводку і шланги. Потім встановіть повітряний фільтр, шланг патрубка, підключіть шланги вентиляції картера і підігріву патрубка дроселя.
8
Перевірте виконану роботу. Справний автомобіль із справними запчастинами пускається відразу. На закінчення підключіть ДСТ-2 і газоаналізатор, скиньте помилки і на холостому ходу відрегулюйте склад суміші.
Зверніть увагу
Будьте обережні і правила безпеки при виконанні работ.Надежно кріпите всі деталі і частини. Це заощадить масу грошей при подальшій експлуатації
Корисна порада
Для виконання всіх робіт буде потрібно помічник.